我國冷鏈物流行業(yè)風(fēng)口正盛 “班列+冷鏈”下跨境冷鏈空間廣闊

冷鏈物流是一般指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程 。冷鏈物流是現代農產(chǎn)品流通方式的“升級版”，是隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。目前冷鏈物流這個(gè)新興行業(yè)正在我國悄悄地掀起一場(chǎng)經(jīng)濟熱潮！從田間地頭到城市餐桌，從傳統冷庫到高科技冷藏車(chē)，再到跨境冷鏈班列，這個(gè)行業(yè)正在以驚人的速度發(fā)展。

一、行業(yè)風(fēng)口正盛，市場(chǎng)體量穩步擴大

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)現狀深度分析與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，冷鏈物流是現代物流體系的重要組成部分，聯(lián)系著(zhù)現代農業(yè)、食品加工、醫藥產(chǎn)品等的生產(chǎn)端和消費端，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應鏈、提升價(jià)值鏈的重要支撐。近年生鮮電商的蓬勃發(fā)展、連鎖餐飲業(yè)的迅速擴張以及新零售業(yè)態(tài)的興起，加碼冷鏈物流行業(yè)實(shí)現一輪又一輪的增長(cháng)。在這個(gè)過(guò)程中，“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”、“班列+冷鏈”等新型商業(yè)模式的不斷涌現，為冷鏈物流注入了新的活力。

根據行業(yè)統計數據顯示，2023年我國冷鏈物流總需求量約3.5億噸，同比增長(cháng)6.1%，顯示出市場(chǎng)對于高效、安全的冷鏈物流服務(wù)有著(zhù)強烈的需求。進(jìn)入2024年，這一趨勢繼續得到強化，僅上半年，我國冷鏈物流需求總量就已達到2.2億噸，同比增長(cháng)4.4%；總收入為2779億元，同比增長(cháng)3.4%。

數據來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委，觀(guān)研天下整理

市場(chǎng)體量穩步擴大。數據顯示，2023年我國冷鏈物流總額為 8.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng) 4.6%。2024年上半年，我國冷鏈物流總額為3.22萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.9%。到目前，冷鏈物流的價(jià)值和地位愈發(fā)凸顯，冷鏈物流已由新興需求轉變?yōu)樯鐣?huì )發(fā)展的基礎設施與剛性需求，冷鏈產(chǎn)業(yè)體系的現代化進(jìn)入了“快車(chē)道”。預計到2024年我國我國冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到5516億元。

數據來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委，觀(guān)研天下整理

數據來(lái)源：公開(kāi)資料整理，觀(guān)研天下整理

二、冷庫設施建設加快推進(jìn)，打通鮮活農產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”

冷庫是冷鏈物流中的重要節點(diǎn)，承擔著(zhù)貨物的集散、分揀、包裝等功能。作為冷鏈物流的重要基礎設施，近年國家正在加大產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫建設力度，促進(jìn)鮮活農產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)對接。從田間到樞紐，打通鮮活農產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”。例如在江蘇南通海門(mén)鎮，500畝正進(jìn)入收獲季的秋葵今年首次實(shí)現了采摘后直接進(jìn)入田間冷庫，從源頭開(kāi)始保鮮。不僅是秋葵，南通海門(mén)區還在大力推進(jìn)農產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施的建設。截至目前，全區已經(jīng)建設了20個(gè)農產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施項目，新建冷藏保鮮設施7.87萬(wàn)立方米。這些設施的建設，有效解決了當地蔬果囤積、腐爛的問(wèn)題。

除了田間地頭，國家骨干冷鏈物流基地也在加緊建設標準化冷庫。例如在江西南昌國家骨干冷鏈物流基地，一個(gè)70萬(wàn)立方米庫容的標準化冷庫今年起正式投運，通過(guò)全變溫技術(shù)的應用，可創(chuàng )造不同溫區的冷藏、冷凍空間。

國家骨干冷鏈物流基地是國家布局建設、面向高附加值生鮮農產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區和集散地，依托存量冷鏈物流基礎設施群建設的重大冷鏈物流基礎設施，是國家骨干冷鏈物流設施網(wǎng)上的重要節點(diǎn)。根據《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》顯示，到2025年，我國將布局建設100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地。2024年6月國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2024年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知），河北石家莊、江蘇徐州、廣西南寧、海南洋浦等20個(gè)城市獲批建設國家骨干冷鏈物流基地。據悉，2020年以來(lái)，國家發(fā)展改革委已分4批將86個(gè)國家骨干冷鏈物流基地納入重點(diǎn)建設名單。

根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )統計，2024年上半年我國冷庫項目資金投入207.18億元，同比增長(cháng)11.39%。截至2024年上半年，我國冷庫總量為2.37億立方米，同比增長(cháng)7.73%，其中今年新增庫容942萬(wàn)立方米。上半年全國冷庫出租量超過(guò)2900萬(wàn)立方米，同比增長(cháng)超過(guò)8%。

數據來(lái)源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )，觀(guān)研天下整理

三、冷藏車(chē)保有量不斷增長(cháng)，新能源冷藏車(chē)鋒芒畢露

除了冷庫，冷藏車(chē)也是冷鏈物流的重要一環(huán)。冷藏車(chē)是冷鏈物流的核心運載裝備，是冷鏈物流的重要基礎設施之一，決定了冷鏈物流的運力。當前冷鏈物流行業(yè)風(fēng)口正盛，這給冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)機遇。自2016年以來(lái)，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量已連續七年實(shí)現增長(cháng)。數據顯示，截至2023年底，保有量累計達到43.2萬(wàn)輛。

數據來(lái)源：公開(kāi)資料整理，觀(guān)研天下整理

其中隨著(zhù)大規模設備更新政策實(shí)施、新能源基礎設施不斷完善，新能源冷藏車(chē)逐漸鋒芒畢露。2023年新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量為4452輛，同比飆升57個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2024年，新能源冷藏車(chē)繼續呈現強勁增長(cháng)勢頭。2024年前三季度，我國新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售9626輛，同比大漲260.1%。

數據來(lái)源：公開(kāi)數據整理，觀(guān)研天下整理

四“班列+冷鏈”拓展新市場(chǎng)，跨境冷鏈市場(chǎng)空間廣闊

在全球化的時(shí)代背景下，貿易的觸角不斷延伸，人們對于各地特色商品的需求日益增長(cháng)。但在過(guò)去，由于運輸條件的限制，榴蓮、山竹等東盟國家的優(yōu)質(zhì)水果在長(cháng)途運輸中往往面臨品質(zhì)下降、新鮮度受損的問(wèn)題，極大地影響了消費者的體驗和市場(chǎng)的拓展。而如今"鐵路班列+冷鏈"的新業(yè)態(tài)的出現，猶如在我國與東盟之間架起了一座堅固的“高速路”，不僅滿(mǎn)足了消費者對于高品質(zhì)水果的需求，更加強了我國與東盟國家乃至世界各地在生鮮貿易領(lǐng)域的緊密聯(lián)系，也拓寬了冷鏈物流的市場(chǎng)。

據了解，自2023年7月進(jìn)口冷鏈業(yè)務(wù)重啟以來(lái)，成都國際鐵路港開(kāi)發(fā)了中歐、中老、中越等方向的冷鏈運輸產(chǎn)品。2024年重慶與東盟之間跨境鐵路冷鏈通道實(shí)現“雙向對開(kāi)、常態(tài)運行”，無(wú)疑是貿易領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。與傳統的陸路運輸相比，冷鏈班列的運輸時(shí)效提升了近30%。

近年來(lái)，跨境電商與海外倉等新型外貿基礎設施協(xié)同聯(lián)動(dòng)，發(fā)展速度快、增長(cháng)潛力大、帶動(dòng)作用強。如今跨境電商已成為直接鏈接全球消費者和生產(chǎn)者的貿易新橋梁，人人都可參與其中。2023年海關(guān)監管的跨境電商、跨境郵件快件達70多億件，平均每天2000萬(wàn)件左右。2024年上半年每天約有900萬(wàn)個(gè)包裹往來(lái)于中國和世界各國之間，中國產(chǎn)品可以快捷地送達各國消費者，同時(shí)越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也通過(guò)跨境電商平臺進(jìn)入中國市場(chǎng)。

2024年上半年，我國跨境電商進(jìn)出口總額 1.22萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10.5%，高于同期我國外貿整體增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。從2018年的1.06萬(wàn)億元，到2023年的2.38萬(wàn)億元，5年間，我國跨境電商進(jìn)出口增長(cháng)了1.2倍。

數據來(lái)源：中國海關(guān)，觀(guān)研天下整理

其中我國農業(yè)進(jìn)出口這幾年更是連續增長(cháng)。2013—2023年我國水產(chǎn)類(lèi)、奶制品進(jìn)口需求分別增長(cháng)266%和380%，水果進(jìn)口需求增長(cháng)更是達到867%。因此可見(jiàn)，我國跨境冷鏈物流有著(zhù)巨大規模。

數據來(lái)源：中國海關(guān)，觀(guān)研天下整理

雖然跨境冷鏈有著(zhù)巨大的市場(chǎng)但是其中也有諸多痛點(diǎn)，例如跨境生鮮食品運輸周期性季節性明顯，旺季運力匹配難；跨境冷鏈運輸設備標準不統一，帶來(lái)作業(yè)效率低下；進(jìn)出口往返貨源不均衡，致使返程貨源匹配困難；市場(chǎng)競爭分散，缺少品牌公司背書(shū)，產(chǎn)生資金與貨物糾紛；在途信息缺乏高效的全程實(shí)時(shí)監控手段等。

五、食品冷鏈是冷鏈物流最主要的運用，占比接近90%

冷鏈物流下游需求包括食品、醫藥、快遞物流等。其中食品（包括農產(chǎn)品、禽肉、乳制品等產(chǎn)品）是目前冷鏈物流主要運用領(lǐng)域，占冷鏈物流的比重接近90%。冷鏈物流企業(yè)通過(guò)搭建供應鏈選貨場(chǎng)平臺，減少商品加價(jià)率，并讓利上下游客戶(hù)，同時(shí)為生鮮食品提供封閉運輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率。冷鏈物流通過(guò)搭建有量供應鏈選貨場(chǎng)平臺，建立從供應商到渠道端的直接供應體系，減少生鮮流通過(guò)程中的中間環(huán)節。以肉類(lèi)為例，冷鏈運輸較常溫運輸，加價(jià)率減少45%，僅為40%。

數據來(lái)源：公開(kāi)數據整理，觀(guān)研天下整理

近年消費者對食品質(zhì)量、安全和新鮮度的要求不斷提高，食品冷鏈物流需求總量不斷增長(cháng)。數據顯示，2022年我國食品冷鏈物流需求總量已達3.30億噸，比2021年增長(cháng)0.28億噸，同比增長(cháng)9.17%。

數據來(lái)源：公開(kāi)數據整理，觀(guān)研天下整理

醫藥冷鏈領(lǐng)域監管?chē)栏?，門(mén)檻較高，疫苗類(lèi)制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。而由于醫藥冷鏈行業(yè)監管?chē)栏?，門(mén)檻高，前期投入大，且需要一定的客戶(hù)基礎支撐新業(yè)務(wù)的獲取，因此醫藥冷鏈與食品冷鏈有非常大區別。

近年隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展及科技進(jìn)步，我國冷藏藥品需求迅速增長(cháng)，以疫苗類(lèi)制品、注射劑等為代表的主要醫藥冷藏品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。此外“互聯(lián)網(wǎng)+藥品”的新模式使得藥品流通更加迅猛，醫藥冷鏈物流行業(yè)也迎來(lái)全新的發(fā)展機遇。數據顯示，2023年我國醫藥冷鏈物流行業(yè)銷(xiāo)售額約為6084.5億元，物流費用約為275.8億元。

數據來(lái)源：公開(kāi)數據整理，觀(guān)研天下整理（WW）