新能源客車(chē)具有具有節能、環(huán)保、低碳等優(yōu)點(diǎn)，然而相比新能源物流車(chē)、環(huán)衛車(chē)等新能源專(zhuān)用車(chē)輛的快速發(fā)展，我國新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展則較為緩慢。具體來(lái)看，我國新能源客車(chē)可分為新能源公交客車(chē)、新能源公路客車(chē)、新能源校車(chē)等。值得一提的是，雖然新能源客車(chē)整體銷(xiāo)量低迷，但新能源公路客車(chē)這一細分市場(chǎng)卻呈現出強勁的增長(cháng)勢頭，其銷(xiāo)量持續上升。競爭方面，我國新能源客車(chē)行業(yè)集中度較高，且近年來(lái)整體呈現上升態(tài)勢，強者恒強的局面進(jìn)一步強化。
1.新能源客車(chē)銷(xiāo)量下滑
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，新能源客車(chē)是采用新能源驅動(dòng)的客車(chē)，一般使用的是電力驅動(dòng)、油電混合驅動(dòng)或燃料電池驅動(dòng)，具有具有節能、環(huán)保、低碳等優(yōu)點(diǎn)。相比新能源物流車(chē)、環(huán)衛車(chē)等新能源專(zhuān)用車(chē)輛的快速發(fā)展，近年來(lái)我國新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展較為低迷。數據顯示，在公共交通出行方式多元化的猛烈沖擊下，2017-2021年，我國新能源客車(chē)銷(xiāo)量持續下滑，2021年達到54825輛，同比下降19.87%；2022年受補貼和新能源宏觀(guān)政策等因素影響，其產(chǎn)量出現回升，但在2023年，受“國補”退出影響，其產(chǎn)量又出現下滑，達到59710輛，同比下降18.85%。
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理
2.新能源公路客車(chē)逆勢增長(cháng)，未來(lái)增長(cháng)空間更大
按照用途不同，新能源客車(chē)可分為新能源公交客車(chē)、新能源公路客車(chē)、新能源校車(chē)等。目前，我國新能源客車(chē)市場(chǎng)以新能源公交客車(chē)和新能源公路客車(chē)為主。值得一提的是，雖然新能源客車(chē)整體銷(xiāo)量低迷，但新能源公路客車(chē)這一細分市場(chǎng)卻呈現出強勁的增長(cháng)勢頭，其銷(xiāo)量持續上升，由2019年的4609輛上升至2023年的24137輛，年均復合增長(cháng)率達到51.28%，呈現出快速增長(cháng)的態(tài)勢。同時(shí)，新能源公路客車(chē)市場(chǎng)份額也在持續上升，由2019年的5.7%增長(cháng)至2023年的40.4%，已逐漸與新能源公交客車(chē)縮小差距；而新能源公交客車(chē)則在持續下滑，由2017年的94.3%下降至2023年的59.6%。
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理
未來(lái)，我國新能源客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)主要集中在新能源公路客車(chē)上。一方面，在全國各大主要城市基本完成公交電動(dòng)化轉型后，新能源公交客車(chē)已逐漸處于存量市場(chǎng)階段，新增需求有限。另一方面，在公路客車(chē)市場(chǎng)，新能源公路客車(chē)滲透率還比較低，市場(chǎng)尚未達到飽和狀態(tài)，仍具有較大增量空間。據悉，2023年7月1日，我國開(kāi)始實(shí)施史上最為嚴的國6B環(huán)保標準，對公路客車(chē)的環(huán)保要求更加嚴格，將在一定程度上促進(jìn)新能源公路客車(chē)需求的增長(cháng)。同時(shí)隨著(zhù)國內旅游市場(chǎng)持續回暖，旅游人數增加將帶動(dòng)旅游景區、旅游客運公司等對新能源公路客車(chē)的需求。
3.福田歐輝市場(chǎng)份額超過(guò)宇通
我國新能源客車(chē)行業(yè)集中度較高，且近年來(lái)整體呈現上升態(tài)勢，2023年CR5和CR10分別達到62.6%和83.5%，強者恒強的局面進(jìn)一步強化。同時(shí)由于近年來(lái)我國新能源客車(chē)市場(chǎng)結構出現調整，往公路客運等方向發(fā)展，這也使得其市場(chǎng)尚未形成穩定的競爭格局。從企業(yè)來(lái)看，在2023年之前，宇通市場(chǎng)份額始終排名國內第一，但在2023年其市場(chǎng)份額被福田歐輝超過(guò)。究其原因，是因為福田歐輝在新能源公路客車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢愈加明顯，占據了一大半的市場(chǎng)份額，遠超其他企業(yè)。目前，宇通仍是新能源公交客車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，2023年市場(chǎng)份額達到14.9%。
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理
2018-2023年我國新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額排名前5的企業(yè)情況（按銷(xiāo)量）
| 排名 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 | 2023年 |
| 1 | 宇通（23.9%） | 宇通（26.8%） | 宇通（23.4%） | 宇通（22.1%） | 宇通（16.3%） | 福田歐輝（28.0%） |
| 2 | 比亞迪（11.9%） | 中通（9.9%） | 比亞迪（12.7%） | 中通（10.6%） | 福田歐輝（15.9%） | 宇通（12.3%） |
| 3 | 銀?。?.4%） | 中車(chē)時(shí)代（8.3%） | 中車(chē)時(shí)代（8.5%） | 中車(chē)時(shí)代（8.1%） | 金龍（11.4%） | 金龍（9.6%） |
| 4 | 中通（6.6%） | 比亞迪（6.9%） | 中通（7.3%） | 金龍（7.3%） | 海格（7.4%） | 金旅（6.7%） |
| 5 | 中車(chē)時(shí)代（5.8%） | 福田歐輝（5.4%） | 福田歐輝（6.0%） | 比亞迪（6.9%） | 中通（6.8%） | 中車(chē)時(shí)代（6%） |
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理
數據來(lái)源：慧眼看車(chē)、觀(guān)研天下整理（WJ）
【版權提示】觀(guān)研報告網(wǎng)倡導尊重與保護知識產(chǎn)權。未經(jīng)許可，任何人不得復制、轉載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內容。如發(fā)現本站文章存在版權問(wèn)題，煩請提供版權疑問(wèn)、身份證明、版權證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com，我們將及時(shí)溝通與處理。
