一、汽車(chē)保有量大、車(chē)齡爬升及智能電動(dòng)汽車(chē)滲透下，我國汽車(chē)后市場(chǎng)前景廣闊
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報告（2025-2032年）》顯示，汽車(chē)后市場(chǎng)的概念是相對于前裝環(huán)節而言的，指汽車(chē) 從售出到報廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節中因各種需求和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)，涵蓋汽車(chē)維修保養、汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝、經(jīng)銷(xiāo)、汽車(chē)文化等高價(jià)值量環(huán)節。
前裝配套需求與新車(chē)銷(xiāo)量、宏觀(guān)經(jīng)濟趨勢相關(guān)，而后市場(chǎng)規模增速受經(jīng)濟波動(dòng)的影響更小,與汽車(chē)保有量、車(chē)齡更加緊密相關(guān)。近年來(lái)，全球汽車(chē)保有量穩步增長(cháng)，截至 2023 年底全球汽車(chē)保有量約14億輛，隨著(zhù)消費者對汽車(chē)個(gè)性化需求的增多，全球汽車(chē)后市場(chǎng)需求將不斷增加。
我國是全球最大的汽車(chē)保有國，2023年汽車(chē)保有量達3.4億輛，超過(guò)美國的2.8 億輛、歐洲的2.5 億輛。2024年我國汽車(chē)保有量進(jìn)一步增長(cháng)至3.53億輛，增速為3.53%，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境持續向好。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理
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同時(shí)，雖然歐美國家平均車(chē)齡均在10年以上，其汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展較成熟，但近年來(lái)我國平均車(chē)齡正穩步爬升，汽車(chē)后市場(chǎng)有望進(jìn)入快速發(fā)展階段。根據數據，2018-2022年我國平均車(chē)齡由4.9年提升至6.2年，預計2027年我國平均車(chē)齡將達8年左右。
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此外，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展為我國汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)新機遇，行業(yè)增長(cháng)空間廣闊。汽車(chē)逐步由以發(fā)動(dòng)機、變速箱為主要體系 的機械架構向以動(dòng)力電池、電機及操作系統、芯片等智能、電器結構轉變，整車(chē)核心零部 件的變化使后市場(chǎng)相關(guān)的檢測、維保、報廢拆解及再利用等服務(wù)存在被重塑和顛覆的可能。目前后市場(chǎng)維保范圍內的智能電動(dòng)汽車(chē)占比較低，但未來(lái)隨著(zhù)智能電動(dòng)汽車(chē)加速滲透，保有量不斷增長(cháng)，智能電動(dòng)汽車(chē)有望成為汽車(chē)后市場(chǎng)的重要驅動(dòng)力。數據顯示，2024年我國新能源汽車(chē)滲透率已達45%，預計2025年我國新能源汽車(chē)滲透率超50%。
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二、與北美相比，我國汽車(chē)后市場(chǎng)較分散，相關(guān)企業(yè)提升空間大
國內汽車(chē)后市場(chǎng)主要相關(guān)企業(yè)包括生產(chǎn)制造商、分銷(xiāo)商、供應鏈平臺、維修店等。其中 生產(chǎn)制造類(lèi)企業(yè)數量最多，包括冠盛股份、豐茂股份、正裕工業(yè)等上市公司；國內分銷(xiāo)商 多為省代模式；供應鏈平臺型企業(yè)包括途虎、開(kāi)思等。部分公司同時(shí)承擔分銷(xiāo)、維修等環(huán) 節，比如京東養車(chē)、天貓養車(chē)等；途虎則同時(shí)承擔供應鏈平臺和維修店的角色，類(lèi)似美國 的四大連鎖 AutoZone 等。
與北美等成熟市場(chǎng)相比，國內汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商在規模和市值上均有較大成長(cháng)空間。根據數據，北美四大連鎖--O’Reilly、AutoZone、GPC（NAPA）、AAP 經(jīng)過(guò)多輪渠道擴張，已占據美國汽車(chē)后市場(chǎng)半壁江山。2023年，O’Reilly、AutoZone、GPC（NAPA）、AAP 分別實(shí)現營(yíng)業(yè)收入 1120 億、1255 億、1635 億、799 億元，歸母凈利潤 166 億、182 億、93億、2.1 億元，截至 2023 年底在美股的市值分別為 3981 億、3167 億、1375 億、257億元。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理
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而我國汽車(chē)后市場(chǎng)受限于傳統4S店客戶(hù)粘性高及車(chē)主DIFM需求模式下連鎖門(mén)店難以快速復制，行業(yè)尚未出現龍頭，多數相關(guān)企業(yè)規模較小，使得市場(chǎng)較為分散，行業(yè)集中度提升空間較大。
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理（zlj）
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