“三蹦子”海外熱賣(mài) 我國電動(dòng)三輪車(chē)出口市場(chǎng)大放異彩 出口量快速增長(cháng)

一、行業(yè)相關(guān)概述

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀分析與投資前景研究報告（2025-2032）》顯示，電動(dòng)三輪車(chē)俗稱(chēng)“三蹦子”，是指以蓄電池為能量源、電機為動(dòng)力源驅動(dòng)的載貨、載人或其他特殊用途的具備三個(gè)車(chē)輪的運輸工具。按用途，電動(dòng)三輪車(chē)可分為載貨電動(dòng)三輪車(chē)、載人電動(dòng)三輪車(chē)和特種車(chē)輛。

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電動(dòng)三輪車(chē)一般由電氣系統、操縱系統、裝飾件部分、車(chē)體件部分、隨車(chē)附件組成。電氣系統主要由電機、控制器、蓄電池、轉換器、閃光器、燈具、喇叭、主線(xiàn)束等組成；操縱系統由調速把、制動(dòng)把、制動(dòng)拉線(xiàn)、制動(dòng)器、開(kāi)關(guān)等組成；裝飾件部分主要包括車(chē)身覆蓋件和后尾箱等；車(chē)體件部分主要包括車(chē)架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專(zhuān)用件和電動(dòng)三輪車(chē)專(zhuān)用標準部件（如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調鏈器等）；隨車(chē)附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)最為核心的部件為車(chē)架、蓄電池、電機、控制器、充電器。

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電動(dòng)三輪車(chē)因其可以靈活地穿行于狹小的馬路間，具有適用性強、機動(dòng)靈活、維護簡(jiǎn)單、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于家庭、城鄉、廠(chǎng)區、礦區、環(huán)衛、社區保潔等短途運輸領(lǐng)域。

二、市場(chǎng)迅速崛起，規模不斷增長(cháng)

近年來(lái)我國電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)迅速崛起，規模不斷增長(cháng)。數據顯示，2017-2024年我國電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)規模從257億元增長(cháng)至450億元。這一增長(cháng)不僅源于出貨量的提升，更得益于產(chǎn)品均價(jià)的上漲，特別是大功率電動(dòng)三輪車(chē)的占比持續攀升，推動(dòng)了整體市場(chǎng)均價(jià)在2024年升至3050元/輛。

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截至2024年底，我國電動(dòng)三輪車(chē)保有量已達約7000萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量維持在1500萬(wàn)輛左右。這一市場(chǎng)的迅速崛起，不僅填補了兩輪應用市場(chǎng)的空白，更成為老年群體和農村消費者的重要交通工具。

然而，在市場(chǎng)繁榮的背后，國內電三輪行業(yè)正面臨兩大難題：一是市場(chǎng)增速逐漸放緩，二是激烈競爭導致行業(yè)毛利率普遍較低，很少超過(guò)10%。在此背景下，廣闊的國際市場(chǎng)被眾多企業(yè)視為了新的增長(cháng)點(diǎn)。一方面，海外市場(chǎng)需求廣闊，2023年全球電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額已達到618.6億元，預計到2030年將激增至1498.9億元。另一方面，海外市場(chǎng)的利潤空間也相當可觀(guān)，一般電動(dòng)三輪的外貿凈利潤可達到8%-10%，而定制款產(chǎn)品更是能實(shí)現更高的收益。

三、海外市場(chǎng)大放異彩，出口量達到65萬(wàn)輛

與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)競相駛向國際市場(chǎng)的浪潮中，國產(chǎn)電動(dòng)三輪車(chē)也悄然揚帆出海，成為一股不可小覷的力量。根據行業(yè)統計，2023年我國電動(dòng)三輪車(chē)的出口量約為60萬(wàn)輛，相較2022年增長(cháng)了約20%，出口總金額接近50億美元，同比增長(cháng)了約25%。2024年我國電動(dòng)三輪車(chē)的出口量達到65萬(wàn)輛，增長(cháng)約8%；出口總額近55億美元，增長(cháng)約10%。另外根據無(wú)錫海關(guān)介紹，無(wú)錫全市出口電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)達到299家，2024年出口金額近33億元，增長(cháng)46.6%。而進(jìn)入2025年以來(lái)，我國多家電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)的海外訂單依然飽滿(mǎn)。

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其中，印度是我國電動(dòng)三輪車(chē)的最大海外市場(chǎng)，2024年對其出口量約為22萬(wàn)輛，占總出口量的34%。中國電動(dòng)三輪在當地經(jīng)常是一車(chē)難求。同時(shí)在三輪摩托文化本就濃厚的東南亞市場(chǎng)，我國電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量也在持續增長(cháng)，2024年對其出口約9萬(wàn)輛，占比14%。此外非洲地區的市場(chǎng)規模，也在隨著(zhù)交通基礎設施的改善持續增長(cháng)，2024年對其出口量約為6萬(wàn)輛，占比9%。歐洲市場(chǎng)隨著(zhù)綠色出行政策的有效推動(dòng)，也表現不錯，2024對其出口量約為5萬(wàn)輛，占比8%。

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根據分析，近兩年我國電動(dòng)三輪車(chē)在海外市場(chǎng)大放異彩，主要得益于其高性?xún)r(jià)比、實(shí)用性強以及高度定制化等優(yōu)勢。根據相關(guān)資料顯示，相較于數萬(wàn)美金的傳統皮卡，國產(chǎn)電三輪即便加上運費及關(guān)稅，售價(jià)也僅在3000-4000美金左右，深受海外消費者青睞。另外從顏色、封閉程度到功率、車(chē)型大小，均可根據客戶(hù)需求進(jìn)行個(gè)性化定制，滿(mǎn)足了多樣化的生產(chǎn)生活需求。

四、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，江蘇成為我國電動(dòng)車(chē)制造的核心區域

與此同時(shí)，我國電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟集群與多年技術(shù)積累，為海外市場(chǎng)拓展奠定了堅實(shí)基礎。近兩年，為應對不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求，我國各大電動(dòng)三輪車(chē)生產(chǎn)商紛紛忙碌起來(lái)。有相關(guān)資料顯示，我國范圍內電動(dòng)三輪車(chē)品牌廠(chǎng)家數量眾多，其中年產(chǎn)超過(guò)十萬(wàn)輛的企業(yè)大約有10家，而年產(chǎn)五萬(wàn)至十萬(wàn)輛的企業(yè)則有20多家。行業(yè)內的活躍品牌數量更是超過(guò)三十家，這一數字遠超電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)。

目前我國電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯。據央視新聞報道，目前我國電動(dòng)車(chē)相關(guān)企業(yè)數量已達151.7萬(wàn)家，其中電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)集群主要聚集在江蘇徐州無(wú)錫、河南洛陽(yáng)、山東臨沂等地。這些地區匯聚了雅迪、常力、國威、金鵬、珠峰華鷹等行業(yè)巨頭。值得一提的是，江蘇地區的電動(dòng)車(chē)相關(guān)企業(yè)數量位居全國之首，約為18萬(wàn)家，使得江蘇成為我國電動(dòng)車(chē)制造的核心區域。

而在江蘇，徐州市豐縣更是脫穎而出，成為全國最大的電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。該地區不僅擁有電動(dòng)三輪車(chē)整車(chē)企業(yè)全國10強中的7家，還匯聚了1000多家電動(dòng)車(chē)整車(chē)及配件生產(chǎn)企業(yè)。其整車(chē)生產(chǎn)能力在2022年達到了驚人的500萬(wàn)輛，占據了國內60%以上的電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)份額和95%以上的電機市場(chǎng)份額。如今，豐縣已經(jīng)形成了全國規模最大的電動(dòng)三輪車(chē)及關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，關(guān)鍵零部件如電機、控制器等的國內市場(chǎng)占有率均超過(guò)95%?！笆澜纭娙粗袊?，中國‘電三’看豐縣”的口號在當地廣為流傳。

除了江蘇徐州市豐縣，無(wú)錫市錫山區是電動(dòng)三輪車(chē)的另一個(gè)重鎮，據資料顯示，無(wú)錫市錫山區，擁有整車(chē)制造企業(yè)195家，全國電動(dòng)車(chē)十強企業(yè)中的雅迪、新日、臺鈴、愛(ài)瑪、金箭、小刀六家均在此地匯聚，年產(chǎn)電動(dòng)車(chē)超1500萬(wàn)輛，出口訂單較多的企業(yè)高達160家，是“中國電動(dòng)車(chē)之鄉”。這樣的產(chǎn)業(yè)規模和市場(chǎng)認可度，無(wú)疑進(jìn)一步鞏固了中國在全球電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

目前在“組團出?！钡牟呗酝苿?dòng)下，無(wú)錫電動(dòng)車(chē)的出口總量持續攀升，已成功打入全球140多個(gè)國家和地區的市場(chǎng)。該產(chǎn)業(yè)園立志于到2025年孵化出六家億級跨境電商賣(mài)家，打造十個(gè)跨境電商品牌，并培養出一千名跨境電商人才，預計實(shí)現超過(guò)10億元的跨境出口額。

目前豐縣、錫山兩地幾乎涵蓋了電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造的全鏈路，集群效應與規模效應十分明顯。

此外，河南偃師作為中國的三輪車(chē)（燃油）之都，在三輪車(chē)出口方面也形成了以燃油為主，燃油、電動(dòng)并駕齊驅的發(fā)展格局。2023年，該區整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近40萬(wàn)臺，零部件2000余萬(wàn)件，行業(yè)銷(xiāo)售收入高達45億元。其生產(chǎn)的三輪貨車(chē)、老年代步車(chē)、助殘車(chē)、三輪客車(chē)、電動(dòng)三輪摩托車(chē)等九大系列100多個(gè)品種，深受東南亞、中東、非洲等地區客戶(hù)的喜愛(ài)。

五、行業(yè)智能化升級，部分高端產(chǎn)品已能并入車(chē)聯(lián)網(wǎng)

此外智能化升級也是國產(chǎn)電三輪吸引海外客戶(hù)的一大亮點(diǎn)。當前隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位、遠程監控、自動(dòng)駕駛輔助系統等技術(shù)加速應用，我國電動(dòng)三輪車(chē)也在智能化升級。目前已有部分高端產(chǎn)品已并入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，應用場(chǎng)景拓展至無(wú)人物流配送、廣告投放、智能環(huán)衛等行業(yè)，甚至計劃在全球布局換電項目，解決運營(yíng)里程受限問(wèn)題。

例如，金彭集團重磅推出了黃金動(dòng)力0超高速系列，標志著(zhù)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)的又一重大突破。該系列配備了創(chuàng )新的矢量磁阻智能動(dòng)力系統，使得轉速高達10000轉，系統效率最高可達93%。同時(shí)，電機綜合故障率大幅降低80%以上，行駛速度更是能達到65KM/H，刷新了行業(yè)技術(shù)的新紀錄。這一技術(shù)革新不僅提升了電動(dòng)三輪車(chē)的行駛速度，更引領(lǐng)了動(dòng)力系統向智能化時(shí)代的邁進(jìn)。（WW）