一、行業(yè)相關(guān)定義、分類(lèi)及產(chǎn)業(yè)鏈圖解
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來(lái)投資研究報告（2025-2032）》顯示，鋁合金汽車(chē)零部件主要是指使用鋁合金材料制造的汽車(chē)配件，廣泛應用于車(chē)身的各種部件，如車(chē)身結構件、保險杠、腳踏板、行李架等。此外，鋁合金還用于制造底盤(pán)、輪轂等大型部件，這些部件在汽車(chē)制造中起著(zhù)關(guān)鍵作用?。
鋁合金汽車(chē)零部包括變形鋁合金零部件和鑄造鋁合金零部件等。其中變形鋁合金零部件包括發(fā)動(dòng)機罩、翼子板、頂蓋和后備箱蓋等，鑄造鋁合金零部件則包括新能源汽車(chē)電機殼體、控制器殼體、減速箱殼體、發(fā)動(dòng)機、輪轂和變速器等。
鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)處于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋁材、配件等原材料，目前這些行業(yè)已經(jīng)較為成熟、市場(chǎng)競爭較為充分，能為鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)提供充足的原材料支持；下游則為整車(chē)廠(chǎng)商及其零部件配套供應商。
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二、鋁合金材料優(yōu)勢明顯，輕量化趨勢下鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)廣闊
在汽車(chē)發(fā)展史上，普通鋼鐵材料在汽車(chē)中占有統治地位。但在汽車(chē)輕量化過(guò)程中將使用輕量化材料來(lái)代替傳統普通鋼材料，目前主要使用的輕量化材料有高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料等。其中鋁合金材料的綜合性?xún)r(jià)比要高于高強度鋼、鎂合金、碳纖維復合材料等，且由于其工藝成熟，生產(chǎn)效率高且比較容易適應汽車(chē)結構件對性能、價(jià)格、質(zhì)量穩定性和供貨響應等多重因素的要求，因此成為當前應用最廣泛的輕量化材料。
不同汽車(chē)零部件材料性能對比情況如下表所示：
| 材料 | 密度（g/cm3） | 抗拉強度（MPa） | 比強度（MPa?g/cm3） | 減重效果 |
| 普通鋼（低碳鋼） | 7.8 | 551.6 | 70.72 | — |
| 高強度鋼（雙相鋼） | 7.85 | 1379 | 175.67 | 10%-20% |
| 鋁合金（6061-T6） | 2.7 | 310.28 | 114.92 | 30%-60% |
| 鎂合金（AZ31） | 1.74 | 255.12 | 146.62 | 30%-70% |
| 碳纖維 | 1.55 | 2068.5 | 1334.52 | 50%-70% |
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當下，隨著(zhù)環(huán)保要求的日益嚴格和能源成本的不斷提高，作為實(shí)現節能減排的重要手段，汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，鋁合金材料將得到廣闊的發(fā)展機遇。據了解，汽車(chē)中大量使用的鐵質(zhì)零部件實(shí)際上可以被鋁合金等輕質(zhì)材料所替代。在這種況下，鋁合金汽車(chē)零部件的空間也是非常廣闊的。
在此次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”變革的背景下，眾多汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛把握住輕量化發(fā)展的歷史機遇，積極進(jìn)行戰略布局。例如愛(ài)柯迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現優(yōu)異，該公司年產(chǎn)鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)品高達1.5億件，其產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車(chē)三電系統、自動(dòng)駕駛影像等多個(gè)領(lǐng)域，終端用戶(hù)遍布全球中高端車(chē)企。憑借大環(huán)境的利好和電動(dòng)化方向的順利拓展，愛(ài)柯迪的競爭優(yōu)勢日益凸顯，目前已成功躋身國內外眾多造車(chē)新勢力的新能源產(chǎn)品供應商行列。
旭升股份與浙江南潯經(jīng)開(kāi)區合作，推動(dòng)高性能鋁合金項目發(fā)展。2024年12月14日，旭升股份公布，其于浙江省湖州市南潯經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區投資設立的旭升汽車(chē)精密技術(shù)（湖州）有限公司，已順利完成工商注冊登記并獲得了營(yíng)業(yè)執照。這一里程碑事件標志著(zhù)公司汽車(chē)模具及核心零部件的研發(fā)、制造、生產(chǎn)、加工項目邁出了堅實(shí)的一步。
眾多汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛把握住輕量化發(fā)展的歷史機遇，積極進(jìn)行戰略布局
| 企業(yè)名稱(chēng) | 相關(guān)情況 |
| 愛(ài)柯迪 | 愛(ài)柯迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現優(yōu)異，該公司年產(chǎn)鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)品高達1.5億件，其產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車(chē)三電系統、自動(dòng)駕駛影像等多個(gè)領(lǐng)域，終端用戶(hù)遍布全球中高端車(chē)企。憑借大環(huán)境的利好和電動(dòng)化方向的順利拓展，愛(ài)柯迪的競爭優(yōu)勢日益凸顯，目前已成功躋身國內外眾多造車(chē)新勢力的新能源產(chǎn)品供應商行列。 |
| 旭升股份 | 旭升股份與浙江南潯經(jīng)開(kāi)區合作，推動(dòng)高性能鋁合金項目發(fā)展。12月14日，旭升股份公布，其于浙江省湖州市南潯經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區投資設立的旭升汽車(chē)精密技術(shù)（湖州）有限公司，已順利完成工商注冊登記并獲得了營(yíng)業(yè)執照。這一里程碑事件標志著(zhù)公司汽車(chē)模具及核心零部件的研發(fā)、制造、生產(chǎn)、加工項目邁出了堅實(shí)的一步。 |
| 廣東鴻圖 | 廣東鴻圖推進(jìn)一體化壓鑄，該公司已著(zhù)手進(jìn)行“結構件一體化成型”項目的大型壓鑄島整體規劃，并購入了一臺6800T壓鑄設備。隨著(zhù)新購置的大型壓鑄設備安裝調試的順利推進(jìn)，公司即將進(jìn)入試產(chǎn)送樣新階段。值得一提的是，廣東鴻圖已成功進(jìn)入小鵬汽車(chē)的配套體系。 |
| 文燦集團 | 文燦集團采購多套大型壓鑄設備，布局一體化壓鑄項目，擴大市場(chǎng)版圖。在江蘇南通，雄邦壓鑄（南通）有限公司的6000T超大型壓鑄島成功試模，這一事件引起了廣泛關(guān)注。文燦集團在南通生產(chǎn)基地大力推進(jìn)一體化壓鑄項目，目前已確定采購8套2800T至9000T的大型智能壓鑄單元。 |
| 泉峰汽車(chē) | 泉峰汽車(chē)在江蘇南京的智能項目即將全面投產(chǎn)，預計年產(chǎn)能將達到2940萬(wàn)件。該項目總投資額高達20.51億元，總建筑面積達到12.5萬(wàn)平方米。其核心業(yè)務(wù)是專(zhuān)注于中高端汽車(chē)公司的熱交換零部件、傳動(dòng)零部件、引擎零部件以及新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。 |
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三、新能源汽車(chē)快速發(fā)展給鋁合金汽車(chē)零部件帶來(lái)廣闊市場(chǎng)需求
對新能源汽車(chē)而言，汽車(chē)輕量化的重要性更加不言而喻。雖然在政策扶持、市場(chǎng)發(fā)育的雙重作用下，新能源汽車(chē)的滲透率持續提升，已經(jīng)進(jìn)入增長(cháng)快車(chē)道。但對部分消費者而言，“里程焦慮”仍是限制購買(mǎi)意愿的重要因素。在解決續航里程問(wèn)題上，由于電池能量密度的提升有賴(lài)于電池技術(shù)的突破和充分商業(yè)化，所以鋁合金材料替代汽車(chē)鋼材零部件的輕量化技術(shù)是當前新能源汽車(chē)延長(cháng)續航里程的最直接、有效的手段。
近年隨著(zhù)全球能源短缺和環(huán)境保護問(wèn)題日益凸顯，節能環(huán)保問(wèn)題逐漸引起各國的重視。傳統燃油汽車(chē)作為主要的能源消耗源和污染排放源，未來(lái)將被新能源汽車(chē)代替已經(jīng)形成共識。為了應對能源與環(huán)保問(wèn)題，各國紛紛發(fā)布汽車(chē)電動(dòng)化并跟進(jìn)發(fā)布補貼政策以推廣新能源汽車(chē)。我國更是將新能源汽車(chē)作為推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級、實(shí)現汽車(chē)強國戰略而大力扶持。
根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2022年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數量為688.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)95.6%，2023年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數量為949.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.9%，2024年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數量為1,286.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.5%。2020年至2024年復合增長(cháng)率76.59%。
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隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，消費者對續航里程的要求也隨之提高，輕量化作為提高續航里程的重要方法，得到越來(lái)越多車(chē)企的重視。在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，特斯拉引領(lǐng)了新能源汽車(chē)輕量化趨勢，特斯拉 2022 年全球交付量達 131萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 40%，2023 年全球交付量近 181 萬(wàn)輛。廣汽集團、北汽新能源、吉利集團、比亞迪等汽車(chē)制造商未來(lái)在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規劃方面都在百萬(wàn)輛?？梢?jiàn)龐大的市場(chǎng)規模將會(huì )帶來(lái)更多的汽車(chē)鋁合金零部件的市場(chǎng)需求。
與此同時(shí)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，競爭更加激烈化，整車(chē)制造企業(yè)及零部件供應商對汽車(chē)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節能環(huán)保等要求越來(lái)越高，技術(shù)門(mén)檻也在不斷提高。在未來(lái)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)鋁合金零部件企業(yè)需具備較強的材料開(kāi)發(fā)與制備技術(shù)、產(chǎn)品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)商和上一級零部件供應商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。隨著(zhù)技術(shù)門(mén)檻的提高，一些不具備核心技術(shù)的中小汽車(chē)零部件企業(yè)將會(huì )被出清。
四、國內外車(chē)企逐漸增加對鋁合金零部件的使用，市場(chǎng)需求不斷增長(cháng)
隨著(zhù)汽車(chē)輕量化和新能源汽車(chē)的逐漸普及，鋁合金通過(guò)降低重量提高能效，已成為汽車(chē)制造的理想選擇，國內外已經(jīng)有多家車(chē)企不斷增加對鋁合金零部件的使用，使其需求不斷增長(cháng)。豪華汽車(chē)方面，全鋁車(chē)身成為新的趨勢，特斯拉、奧迪、捷豹XFL、路虎攬勝等正在推進(jìn)全鋁化車(chē)身的應用，減重效果明顯。例如特斯拉ModelS通過(guò)使用全鋁車(chē)身兼顧了輕量化與高強度特性，除了車(chē)身外，其前后懸架大部分材料也采用鋁材。此外，蔚來(lái)ES8還采用了全鋁前/后副車(chē)架，底盤(pán)和懸掛系統也全部采用鋁合金材質(zhì)。
根據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )2017年11月發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，其中制定了輕量化技術(shù)發(fā)展目標，到2020年汽車(chē)重量比2015年減輕10%，到2025年在2015年基礎上進(jìn)一步減重20%。與此同時(shí)，對汽車(chē)零部件輕量化材料的使用范圍以及用量也將進(jìn)一步擴大。其中到2025年單車(chē)用鋁量將達到250KG，基本上達到甚至超過(guò)世界先進(jìn)水平（2025年北美地區平均單車(chē)鋁合金使用量將會(huì )達到550磅（約合250kg）），可見(jiàn)未來(lái)國內鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)的增長(cháng)空間較大。
2020-2030年我國新能源汽車(chē)輕量化及輕量化材料用量發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)
| 指標 | 2020年 | 2025年 | 2030年 |
| 車(chē)輛裝備質(zhì)量 | 較2015年減重10% | 較2015年減重20% | 較2015年減重35% |
| 高強度鋼 | 強度600MPA以上的AHSS鋼應用達到50% | 第三代汽車(chē)鋼應用比例達到白車(chē)身重量的30% | 2000MPA以上鋼材有一定比例運用 |
| 鋁合金 | 單車(chē)用鋁量達到190KG | 單車(chē)用鋁量達到250KG | 單車(chē)用鋁量達到350KG |
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