前言：
2015-2021年我國冷藏車(chē)銷(xiāo)量不斷上升，但到了2022年其銷(xiāo)量出現大幅下降。不過(guò)，自2023年起，其銷(xiāo)量恢復增長(cháng)，2024年同比增長(cháng)16.29%。同時(shí)我國冷藏車(chē)保有量不斷上升，由2015年的9.34萬(wàn)輛上升至2024年的49.5萬(wàn)輛。未來(lái)，在政策與需求雙輪驅動(dòng)下，我國冷藏車(chē)行業(yè)仍具備較大發(fā)展潛力，市場(chǎng)空間依然廣闊。
從細分市場(chǎng)來(lái)看，2019-2024年我國新能源冷藏車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛，銷(xiāo)量呈現爆發(fā)式增長(cháng)。同時(shí)其滲透率不斷上升，2024年突破30%。此外，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)正處于寡占型格局，行業(yè)集中度較高，且呈現以北汽福田為領(lǐng)頭羊的“一超多強”格局。
1.冷藏車(chē)銷(xiāo)量逐漸回升，保有量持續增長(cháng)
冷藏車(chē)?是一種專(zhuān)門(mén)用于運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車(chē)，具有密封性、制冷性、輕便性和隔熱性等特點(diǎn)，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等多種產(chǎn)品。冷藏車(chē)是我國冷鏈物流的重要組成部分，是其重要基礎設施之一，決定了冷鏈物流的運力。自2015年起，在冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)下，我國冷藏車(chē)銷(xiāo)量不斷攀升，2021年達到歷史頂峰，為79895輛，同比增長(cháng)18.88%；但在2022年，受疫情反復、燃油等成本高位、公路貨運運價(jià)低迷等因素影響，我國冷藏車(chē)購置需求萎縮，銷(xiāo)量出現大幅下降，約為52010輛，同比下降34.90%；不過(guò)，自2023年起，在補貼政策和冷鏈物流需求帶動(dòng)下，其銷(xiāo)量恢復增長(cháng)，2024年回升至62956輛，同比增長(cháng)16.29%。此外，我國冷藏車(chē)保有量不斷上升，由2015年的9.34萬(wàn)輛上升至2024年的49.5萬(wàn)輛，年均復合增長(cháng)率約為20.36%。
數據來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委等、觀(guān)研天下整理
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2.輕卡冷藏車(chē)/柴油冷藏車(chē)銷(xiāo)量位于冷藏車(chē)市場(chǎng)首位
從車(chē)型來(lái)看，目前我國冷藏車(chē)有重卡、中卡、輕卡、微卡、輕客等幾類(lèi)車(chē)型。其中，輕卡冷藏車(chē)是我國冷藏車(chē)“銷(xiāo)量王”，銷(xiāo)量常年位于冷藏車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量首位，2024年銷(xiāo)量占比61.84%；其次為重卡冷藏車(chē)，銷(xiāo)量占比20.28%。根據動(dòng)力源類(lèi)型，目前我國冷藏車(chē)可以分為傳統燃油冷藏車(chē)和新能源冷藏車(chē)。前者包括柴油冷藏車(chē)、汽油冷藏車(chē)等；后者又可以分為純電動(dòng)冷藏車(chē)、燃料電池冷藏車(chē)和混合動(dòng)力冷藏車(chē)。目前，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)仍以柴油冷藏車(chē)為主，2024年銷(xiāo)量占比超過(guò)50%；純電動(dòng)冷藏車(chē)銷(xiāo)量快速上升，躍居第二，占比約為26.91%。
數據來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委、觀(guān)研天下整理
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3.新能源冷藏車(chē)發(fā)展勢頭迅猛，銷(xiāo)量呈現爆發(fā)式增長(cháng)，滲透率快速上升
值得一提的是，近年來(lái)隨著(zhù)“雙碳”戰略目標推動(dòng)和冷鏈物流行業(yè)向綠色化方向轉型升級，我國冷藏車(chē)新能源化進(jìn)程不斷推進(jìn)。再加上電池等技術(shù)進(jìn)步、新能源冷藏車(chē)相關(guān)補貼政策出臺、配套基礎設施不斷完善以及其在路權、成本、環(huán)保上的優(yōu)勢凸顯，新能源冷藏車(chē)這個(gè)細分市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛，銷(xiāo)量呈現爆發(fā)式增長(cháng)，2024年達到21368輛，同比增長(cháng)350.8%。其中，純電動(dòng)冷藏車(chē)（不含換電式）為新能源冷藏車(chē)主流，2024年銷(xiāo)量達到16835輛，同比增長(cháng)505.14%，占比約為78.79%。同時(shí)我國新能源冷藏車(chē)滲透率不斷上升，由2019年的不足1%快速提升至2024年的33.9%，未來(lái)有望成為未來(lái)冷藏車(chē)市場(chǎng)的主力軍。
數據來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委、電車(chē)資源、觀(guān)研天下整理
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4.冷藏車(chē)市場(chǎng)呈現“一超多強”格局，北汽福田冷藏車(chē)銷(xiāo)量一馬當先
我國冷藏車(chē)市場(chǎng)正處于寡占型格局，行業(yè)集中度較高，2024年CR4 52.47%、CR8約為67.57%，且呈現以北汽福田為領(lǐng)頭羊的“一超多強”格局。數據顯示，北汽福田冷藏車(chē)銷(xiāo)量一馬當先，2024年為18114輛，市場(chǎng)份額為28.77%，比第二名的中國一汽（9.20%）高出19.58%，龍頭地位穩固。從細分市場(chǎng)來(lái)看，北汽福田新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)份額依舊位列第一，2024年約為18.77%，但與第二名的吉利新能源（17.67%）相差不大。
數據來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委等、觀(guān)研天下整理
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5.政策+需求推動(dòng)下，未來(lái)我國冷藏車(chē)行業(yè)仍具備較大發(fā)展潛力
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，未來(lái)，在政策與需求雙輪驅動(dòng)下，我國冷藏車(chē)行業(yè)仍具備較大發(fā)展潛力，市場(chǎng)空間依然廣闊。一方面，《商貿物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃（2021-2025年）》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等政策，為冷藏車(chē)行業(yè)提供了政策紅利和發(fā)展空間。另一方面，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%，而美國果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本果蔬、水產(chǎn)品的冷鏈運輸率也高達95%、90%以上，肉禽類(lèi)冷鏈流通率已達到100%。與之相比，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率偏低，未來(lái)提升空間大。隨著(zhù)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率上升，也將帶來(lái)大量冷鏈貨物運輸需求，拉動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)需求上升。
我國冷藏車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門(mén) | 政策名稱(chēng) | 主要內容 |
| 2021年8月 | 商務(wù)部等9部門(mén) | 商貿物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃（2021-2025年） | 加強冷鏈物流規劃，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，支持大型農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、進(jìn)出口口岸等建設改造冷凍冷藏倉儲設施，推廣應用移動(dòng)冷庫、恒溫冷藏車(chē)、冷藏箱等新型冷鏈設施設備。 |
| 2021年11月 | 國務(wù)院辦公廳 | “十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃 | 冷鏈物流技術(shù)裝備水平顯著(zhù)提升，冷庫、冷藏車(chē)總量保持合理穩定增長(cháng)，區域分布更加優(yōu)化、功能類(lèi)型更加完善。提高冷藏車(chē)發(fā)展水平。嚴格冷藏車(chē)市場(chǎng)準入條件，加大標準化車(chē)型推廣力度，統一車(chē)輛等級標識、配置要求，推動(dòng)在車(chē)輛出廠(chǎng)前安裝符合標準要求的溫度監測設備等，加快形成適應干線(xiàn)運輸、支線(xiàn)轉運、城市配送等不同需求的冷藏車(chē)車(chē)型和規格體系。研究制定標準化冷藏車(chē)配置方案，引導和規范不同容積車(chē)輛選型。有計劃、分步驟淘汰非標準化冷藏車(chē)。加強冷藏車(chē)生產(chǎn)、改裝監管，嚴厲打擊非法改裝。加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車(chē)和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車(chē)、鐵路冷藏車(chē)、冷藏集裝箱。推動(dòng)末端冷鏈配送服務(wù)站點(diǎn)建設改造，完善新能源冷藏車(chē)充電設施布局，擴大城市冷鏈網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍。 |
| 2022年4月 | 交通運輸部 鐵路局、民航局等4部門(mén) | 關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn) | 加快鐵路機械冷藏車(chē)更新升級，加大貨車(chē)軸端發(fā)電、機車(chē)供電、電網(wǎng)取電等技術(shù)攻關(guān)力度，研發(fā)和制造適應小批量、多批次、高時(shí)效運輸需求的鐵路冷藏車(chē)型。 |
| 2022年5月 | 國務(wù)院辦公廳 | “十四五”現代物流發(fā)展規劃 | 推廣蓄冷箱、保溫箱等單元化冷鏈載器具和標準化冷藏車(chē)，促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)互通，提高冷鏈物流規?；?、標準化水平。 |
| 2022年12月 | 中共中央 國務(wù)院 | 擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年 | 完善物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )。統籌國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區等布局建設，優(yōu)化國家層面的骨干物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )，提高跨區域物流服務(wù)能力，支撐構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流運行體系。優(yōu)化以綜合物流園區、專(zhuān)業(yè)配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的商貿物流設施網(wǎng)絡(luò )。加快建設農產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設施，提高城鄉冷鏈設施網(wǎng)絡(luò )覆蓋水平，推動(dòng)食品產(chǎn)銷(xiāo)供的冷鏈全覆蓋。 |
| 2023年7月 | 商務(wù)部辦公廳等9部門(mén) | 縣域商業(yè)三年行動(dòng)計劃（2023-2025年） | 支持標準果蔬周轉箱（筐）等物流載具在冷鏈物流的全程應用，鼓勵積極應用新能源城市配送冷藏車(chē)，促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈各環(huán)節有序銜接和信息互聯(lián)互通。 |
| 2024年11月 | 商務(wù)部等9部門(mén) | 關(guān)于完善現代商貿流通體系推動(dòng)批發(fā)零售業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的行動(dòng)計劃 | 到2027年，基本建成聯(lián)通內外、貫通城鄉、對接產(chǎn)銷(xiāo)、高效順暢的現代商貿流通體系。城鄉商貿流通網(wǎng)絡(luò )更加完備，構建分層分類(lèi)的城市商業(yè)布局，完善縣鄉村三級物流配送體系，果蔬和肉類(lèi)冷鏈流通率分別達到25%和45%。 |
| 2025年1月 | 國家發(fā)展改革委 財政部 | 國家發(fā)展改革委 財政部關(guān)于2025年加力擴圍實(shí)施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知 | 擴圍支持老舊營(yíng)運貨車(chē)和農業(yè)機械報廢更新。在落實(shí)2024年支持政策基礎上，將老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營(yíng)運貨車(chē)，補貼標準按照《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新的通知》（交規劃發(fā)〔2024〕90號）執行。 |
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