1、智能電動(dòng)汽車(chē)加速滲透、保有量增長(cháng)，成為智能電動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展驅動(dòng)力
在政策支持、市場(chǎng)需求增多、技術(shù)推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)鏈建設等因素推動(dòng)下，近年我國新能源汽車(chē)快速推廣。數據顯示，2023年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達31.6%。未來(lái)，隨著(zhù)智能電動(dòng)汽車(chē)加速滲透及保有量不斷增長(cháng)，我國智能電動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展空間大。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
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2、30萬(wàn)以上新能源車(chē)減振器等配件均價(jià)高于傳統燃油車(chē)
汽車(chē)逐步由以發(fā)動(dòng)機、變速箱為主要體系的機械架構向以動(dòng)力電池、電機及操作系統、芯片等智能、電器結構轉變，整車(chē)核心零部件的變化使后市場(chǎng)相關(guān)的檢測、維保、報廢拆解及再利用等服務(wù)存在被重塑可能。根據相關(guān)資料可知，30萬(wàn)以上新能源車(chē)減振器、乘用車(chē)輪胎等配件均價(jià)顯著(zhù)高于傳統燃油車(chē)。
新能源車(chē)與燃油車(chē)后市場(chǎng)維保對比
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種類(lèi) |
對比 |
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車(chē)身件 |
不受電動(dòng)趨勢的影響預計變化不大 |
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散熱、發(fā)動(dòng)機冷卻等配件 |
新能源車(chē)需求有望逐步縮小 |
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底盤(pán)類(lèi) |
由于電池體積較大，電動(dòng)汽車(chē)的平均重量通常高于燃油車(chē)，同時(shí)加速更快，輪胎和底盤(pán)磨損概率更高，且新能源新勢力及自主品牌尋求品牌向上和大力提升行駛品質(zhì)，在同價(jià)位區間上普遍選用均價(jià)更高的減振器、輪胎等，故底盤(pán)類(lèi)有望成為上升品類(lèi) |
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的電子電氣元件、智能輔助駕駛零部件等 |
屬于純增量賽道 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
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3、智能電動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)性要求高
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀分析與投資前景預測報告（2024-2031年）》顯示，在維修方面，由于電動(dòng)汽車(chē)采用電力驅動(dòng)，傳動(dòng)系統和制動(dòng)系統等發(fā)生較大變化，底盤(pán)零部件后市場(chǎng)（燃油車(chē)+電動(dòng)車(chē)）對應的品類(lèi)SKU將會(huì )增加，專(zhuān)業(yè)化程度要求更高。
智能電動(dòng)汽車(chē)和傳統燃油車(chē)常見(jiàn)故障對比
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傳統汽車(chē)常見(jiàn)部件故障 |
智能電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)部件故障 |
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發(fā)動(dòng)機:抖動(dòng)、積碳、水溫高 |
動(dòng)力電池:BMS故障、單體電池故障、高壓線(xiàn)路故障 |
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變速箱:漏油、打滑、濾網(wǎng)堵塞 |
驅動(dòng)電機:電機機械故障、定子繞組故障、轉子繞組故障 |
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進(jìn)排氣系統:進(jìn)氣管故障 |
電控系統:IGBT故障、高壓電器系統故障、短路故障 |
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燃油系統:油泵老化、噴油器臟堵 |
軟件系統:軟件故障與升級問(wèn)題 |
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驅動(dòng)橋:輪間隙異常、差速器異響、驅動(dòng)橋過(guò)熱 |
智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)電子電氣:ECU及傳感器等 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
未來(lái)，隨著(zhù)空氣懸架、線(xiàn)控制動(dòng)等智能電動(dòng)零部件大范圍配置落地，維保價(jià)格和頻次有望升高，并且有望成為智能電動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)增長(cháng)主動(dòng)力。我國汽車(chē)主要零部件后市場(chǎng)維保銷(xiāo)售額中，2023年，減震器銷(xiāo)售額1234.8億元，空氣懸架銷(xiāo)售額1676.2億元，傳動(dòng)軸銷(xiāo)售額1026億元。
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